Lokomotivní řada 222.0 Úvod     V letech 1882 až 1883 zakoupily Rakouské státní dráhy (K.k.St.B.) pro provoz na svých místních drahách 49 lokomotiv s uspořádáním pojezdu B, také Rakouská společnost místní dráhy (Ö.L.E.G) zakoupila v roce 1885 tři lokomotivy. Všechny lokomotivy vyrobila lokomotivka Kraus v Linci. Kotel     Kotel lokomotiv měl svůj střed 1780 mm nad temenem kolejnice, bylo v něm 99 žárnic o nepřímé výhřevné ploše 50,80 m2, topeniště o přímé výhřevné ploše 390 m2 a rošt o ploše 0,90 m2. Tlak páry byl 12 barů. Na kotli byl regulátor ovládaný táhlem podél kotle za ním dvě pérové pojišťovací záklopky v chrániči, za nimi písečník od kterého vedly písečníkové trubky, které vedly před hnací dvojkolí a za spřažené dvojkolí, před budkou byl plnicí otvor. Při dílenských opravách byl odstraněn regulátor a pojišťovací záklopky a na jejich místo byl namontován parní dóm s regulátorem s pojišťovacími záklopkami Pop - Coale. Rám     Rám lokomotiv byl vnitřní a obě dvojkolí o průměru 1100 mm byla v rámu pevná. Uvnitř rámu byly umístěn vodojem o objemu 3 m3, uhlák o objemu 2 m3 byl uvnitř budky. Parní stroj     Dvojčitý parní stroj měl vnější válce o průměru 280 mm se zdvihem pístů 480 mm, na válcích byla plochá šoupátka. Vnější rozvody byly soustavy Allan - Trick a byly na kolech hnací nápravy. Příslušenství a vybavení     Lokomotivy měly jednoduchou sací brzdu pro lokomotivu a některé byly vybaveny i sací brzdou pro vlak a registračním rychloměrem Hausshälter. Dodání a provoz lokomotiv     Po dodání byly lokomotivy u K.k.St.B. označeny řadou S I a byly používány na místních drahách s jednočlennou obsluhou byly lokomotivách v předu i vzadu přechodové můstky a po stranách ochozu bylo zábradlí, aby mohl vlakvedoucí přecházet bezpečné ke strojvedoucímu a v případě nebezpečí zastavit vlak. V roce 1885 byly lokomotivy přeznačeny na řadu 88.01 až 49, ale na jejich využití se nic nezměnilo. Provoz lokomotiv u ČSD     Po skončení první světové války přešlo k ČSD sedm lokomotiv řady 88 inventárních čísel 07, 16, 20, 23, 25, 30 a 46, lokomotiva 88.30 byla použita na náhradní díly pro opravy ostatních lokomotiv a v roce 1923 byla zrušena. Zbývající lokomotivy byly přeznačeny na řadu 222.001 až 06. Lokomotivy jezdily především na Královéhradecku, ale pro jejich malý výkon byly ČSD poměrně brzy stáhnuty z traťové služby a nahrazeny výkonnějšími lokomotivami. ČSD lokomotivy řady 222.0 nejdříve pronajímaly podnikům na jejich vlečky a v roce 1942 je odprodaly kromě lokomotivy 222.001. Kterou zrušily v roce 1946. Technické údaje : Charakteristika lokomotivy : B m2t Průměr hnacích dvojkolí : 1100 mm Rozchod : 1435 mm Indikovaný výkon : 175 kW Maximální rychlost : 55 km/h Hmotnost prázdné loko. : 17,3 t Služební hmotnost : 24,5 t Adhézní hmotnost : 24,5 t Počet parních válců : 2 Výhřevná plocha : 54,70 m2 Roštová plocha : 0,90 m2 Zásoba vody : 3 m3 Zásoba uhlí : 2 m3 Náčrt řady Použitá literatura: Sellner, Karel: Parní hvězdy, Nadas Praha 1991 Bek, Jindřich: Atlas lokomotiv, svazek 1 až 7, Nadas Praha 1979 až 1984 Časopis Železnice Bittner, Křenek, Skála, Šrámek: malý atlas lokomotiv 2001, 2005 Bek, Jindřich, Bek, Zdeněk: Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD 1 až 5 díl, Corona 1999 až 2003 zpět 19. 11. 2007