|
Lokomotivní řada
Úvod
V letech 1898 až 1902 dodaly lokomotivky ve Floridsdorfu, Společnosti státní dráhy a ve Vídeňdkém Novém Městě Rakouským státním drahám 99 lokomotiv označených řadou 106, které vycházely z osvědčené lokomotivní řady 6 Rakouských státních drah.
Kotel
Kotel lokomotiv byl shodný s řadou 6 u ČSD 264.0. Lokomotivy řady 106 měly zvětšené topeniště na 3,0 m2a pojišťovací záklopky měly společný výronek na zadním parním dómu.
Parní stroj
Inženýr Gölsdorf u řady 106 změnil oproti řadě 6 průměr nízkotlakého válce z hodnoty 740 mm na 760 mm, což vedlo k chladnému chodu a menšímu opotřebení nápravových a tyčových ložisek na levé straně. Opotřebení ložisek na levé straně se srovnalo s opotřebením ložisek na úravé straně.
Rám
Rám lokomotiv byl shodný s řadou 6 u ČSD 264.0, jen byl v předu odlehčen, aby bylo možné také vybavit brzdou přední otočný podvozek.
Výbava
Výbava lokomotiv byl shodná s řadou 6 u ČSD 264.0
Provoz a zrušení
Po dodání lokomotivy vykazovaly o něco vyšší výkon, při rychlosti 90km/h to bylo 940 koní (691 kW>.
Po skončení první světové války převzalo ČSD 45 lokomotiv řady 106.
Lokomotivy byly ve výtopnách Tábor, České Budějovice, Plzeň, Krnov, Šumperk, Praha, Nymburk, Jihlava, Rakovník, Hradec Králové, Německý Brod (Havlířkův Brod) a Nusle.
ČSD 43 lokomotiv přeznačilo na řadu 264.1 evidenčních čísel 01 až 43. Na lokomotivách byla nahrazena samočinná sací brzda Hardy pro vlak zařízením tlakové brzdy a tak se lokomotivy používaly pro dopravu osobních vlaků.
ČSD soustředilo většinu lokomotiv řady 264.1 v oblasti ředitelství Plzeň. V Hradci Králové zůstalo pět lokomotiv pro dopravu vlaků na trtích do Ostroměče a Jičína a šest lokomotiv jezdilo na Slovensku.
Vyžazování lokomotiv řady 264.1 začalo ve třicátých letech dvacátého století a pokračovalo až do začátlu druhé světové války, kdy se s vyřazováním lokomotiv přestalo. K dalčímu vyžazování lokomotiv došlo po skončení druhé světové války a pokračovalo až do roku 1950 kdy byla vyřazena poslední lokomotiva 264.112 a změněna ny vytápěcí kotel K 18.
Technické údaje :
| Charakteristika lokomotivy : | 2´ B m2s |
| Průměr hnacích dvojkolí : | 2100 mm |
| Průměr běhounů : | 995 mm |
| Rozchod : | 1435 mm |
| Indikovaný výkon : | 710 kW |
| Maximální rychlost : | 90 km/h |
| Služební hmotnost : | 55,7 t |
| Adhézní hmotnost : | 28,7 t |
| Počet parních válců : | 2 |
| Výhřevná plocha : | 150,0 m2 |
| Roštová plocha : | 3,0 m2 |
| Tendr řada : | 414.0 |
Použitá literatura:
Sellner, Karel: Parní hvězdy, Nadas Praha 1991
Bek, Jindřich: Atlas lokomotiv, svazek 1 až 7, Nadas Praha 1979 až 1984
Časopis Železnice
Bittner, Křenek, Skála, Šrámek: malý atlas lokomotiv 2001, 2005
zpět
17. 12. 2022
|
