Lokomotivnířada 264.5     Pro rozšířenou dopravu rychlíků na Uherských státních drahách byl používány lokomotivy s uspořádáním dvojkolí 2` B a takovými to lokomotivami si doplňovaly i MÁV svůj lokomotivní park. V roce 1881 byla lokomotivkou v Budapešti dodána první lokomotiva Ia později označena na řadu MÁV 220. Celkem bylo vyrobeno 201 lokomotiv Ia (220).     Kotel lokomotivy byl nízko položený a na svojí dobu byl dostačující. Rošt lokomotiv již měl přední roštové pole sklopné a popelník lokomotiv byl prostorný, protože se v Uhrách používalo méněhodnotné hnědé uhlí. Kotel měl jediný parní dóm s dvěma pérovými pojišťovacími záklopkami. Za parním dómem byl na kotli písečník a za ním plnící otvor kotle. Dýmnice byla jako u většiny uherských lokomotiv prodloužená dopředu, aby zvětšený prostor dýmnice zpomaloval proudění plynů a zmenšoval se úlet jisker. Na dýmnici byl Prüsmannův komín. Tlak páry v kotli byl 10.5 baru, ale ten se později při dílenských opravách zvyšoval až na hodnotu 12 barů.     Pojezd lokomotiv měl vepředu výkyvný podvozek soustavy Kamper s vnitřním rámem, přičemž hnací a spřažené dvojkolí bylo umístěno ve vnějším rámu.     Parní stroj byl dvojčitý s válci o průměru 450 mm a zdvihem pístů 650 mm. Stephensonův rozvod byl vně rámu na klikách hnacího dvojkolí a ojnice a spojnice byly na hallských klikách.     Lokomotivy byly později vybaveny tlakovou brzdou.     Jejich výkon postačoval zpočátku i na dopravu vlaků s náročnými sklony , ale později se využívaly na dopravu rychlíků na rovinatých tratích.     Lokomotitvy zakoupily i Košicko - bohumínské dráhy, ale ty byly přeznačeny na řadu 254.4, přestože byly konstrukčně shodné se šesti lokomotivami řady MÁV 220, které zůstaly po roce 1918 v Nových Zámcích a tyto lokomotivy ČSD přeznačily na řadu 264.5.     Lokomotivy řady 264.5 jezdily v traťové službě až do počátku třicátých let dvacátého století a pak se začaly vyřazovat. Lokomotiva 264.503 byla v roce 1926 změněna na vytápěcí kotel K 6 a ve stejném roce byla vyřazena i lokomotiva 264.504, v roce 1929 ČSD vyřadily lokomotivu 264.505 a v roce 1931 lokomotivu 264.506. Poslední dvě lokomotivy 264.501 a 264.502 byly používány až do roku 1937, kdy došlo k jejich vyřazení z provozu. Technické údaje : Uspořádání pojezdu : 2` B Průměr hnacích dvojkolí : 1825 mm Rozchod : 1435 mm Indikovaný výkon : 570 koní Maximální rychlost : 90 km/h Služební hmotnost : 47,1/48,8 t Adhézní hmotnost : 27,3/28,3 t Počet parních válců : 2 Výhřevná plocha : 135,6 m2 Roštová plocha : 2,1 m2 Použitá literatura: Sellner, Karel: Parní hvězdy, Nadas Praha 1991 Bek, Jindřich: Atlas lokomotiv, Nadas Praha 1982 Časopis Železnice Bittner, Křenek, Skála, Šrámek: malý atlas lokomotiv 2001 zpět